Pacific Fleet Ships Deployed In The Sea Of Okhotsk Amid Snap Drills*

MOSCOW, July 14 (RIA Novosti) - Six naval task forces from Russia’s Pacific Fleet
 were deployed in the Sea of Okhotsk on Saturday evening amid a large-scale surprise combat readiness check, the Russian Defense Ministry said.
The naval task groups are to perform “anti-submarine and air defense exercises” in the area, the ministry said.
A part of Pacific Fleet forces will also train anti-piracy efforts as part of the exercises.
Russian President Vladimir Putin ordered the snap drills Friday evening.
 It is the third surprise combat readiness check since January and follows a major shake-up at the top of a military establishment tarnished by persistent evidence of rampant corruption.
Russian Defense Minister Sergei Shoigu on Saturday said that up to 160,000 servicemen are involved in the large-scale exercises
 in the Eastern Military District, double the number initially reported.

* Notícia publicada a RIA Novosti. La Flota del Pacífic inicia una altra sèrie d'exercicis. Res de nou més enllà de la constatació de la importància que el Kremlin dóna a l'Extrem Orient.

Royal Moroccan Navy’s FREMM vessel completes third sea trials*

The Royal Moroccan Navy's DCNS-built frégate Européen multi-mission (FREMM) vessel, to be named Mohammed VI, has successfully completed the third series of sea trials off the Brittany coast, France.
During testing, the ship demonstrated its combat system's main sensors performance capabilities by maintaining consistency of the data analysed and displayed, with the results obtained during shore-based simulations.
Scheduled to be delivered at the end of 2013, the ship has validated its target engagement sequences using Aster anti-air and MM40 anti-ship missiles, as well as undergoing fire-control tests for the 76mm main gun and exhaustive testing of the multifunction radar.
Additional capability trials for the vessel involved helicopter approach control and the various towed devices deployment.
DCNS Morocco FREMM programme manager Gilles Raybaud said the recent sea trials have marked a major milestone for the overall FREMM programme, particularly for the vessel's combat system."Our crews thoroughly tested the full suite of combat system hardware and software that makes FREMM frigates among the most versatile and advanced on the world market."
"Our crews thoroughly tested the full suite of combat system hardware and software that makes FREMM frigates among the most versatile and advanced on the world market," Raybaud said.
DCNS is currently under contract to build 11 FREMM ships for the French Navy and one for the Moroccan Navy.
The French Navy received the first FREMM vessel, Aquitaine, in November 2012, while the third ship of the class, named Normandie, is scheduled to be commissioned in May 2014.
FREMM vessel Provence, the fourth ship of the class, is due to be rolled out of building dock later this year for the French Navy, while the fifth and sixth of type are undergoing construction.
The 142m-long FREMM ships have a displacement capacity of 6,000t, a range of 15k, can cruise at a speed of 27k and are each capable of accommodating a crew of 145.

http://www.naval-technology.com/news/newsroyal-moroccan-navys-fremm-vessel-completes-third-sea-trials?WT.mc_id=DN_News

El submarí científic ICTINEU 3 crea una campanya de micromecenatge a Verkami com a últim recurs per veure acabat el projecte català

L’equip del submarí català ICTINEU 3 acaba de començar una campanya de micromecenatge crowdfunding, a través de la plataforma Verkami, com a últim recurs per aconseguir els 60.000€ necessaris per poder finalitzar el projecte i posar el submarí sota l’aigua el proper mes de setembre. Sota el títol, “Ara és l’hora de la veritat: fem l’esforç final, posem a l’aigua l’ICTINEU 3!”, l’equip emprenedor del submarí fa una crida final en la cerca de la col·laboració de la societat, un factor imprescindible per poder acabar aquest projecte 100% català. L'esforç es traduirà en grans beneficis per a la societat ja que Catalunya disposarà d'una potent eina d'intervenció i investigació submarina. El termini per aconseguir-ho és de 40 dies i aquesta és la segona campanya catalana de Verkami on es fa una crida a recollir una major aportació després del projecte de micromecenatge del documental “L'Endemà” d’Isona Passola.

La construcció de l’ICTINEU 3 -el primer submarí científic i tripulat de Catalunya i l’Estat-està arribant al tram final però la manca de finançament fa perillar el projecte en els últims mesos. Després d'haver-s’hi invertit 2,5 milions d'euros i 10 anys de recerca i desenvolupament, ara el projecte necessita una darrera empenta econòmica un cop esgotades totes les vies habituals de finançament per a un projecte de R+D+I.

Aquest projecte ha pogut créixer en part gràcies a les col·laboracions desinteressades de molta gent. Des de voluntaris que aporten el seu treball, fins a aportacions de capital, col·laboracions en espècies i patrocinis, aportant cadascú el seu gra de sorra, en la mesura de les seves possibilitats. Fins ara més de 743 persones i entitats hi han participat. Ara, les noves aportacions recollides serviran per comprar l’equipament imprescindible que encara falta al submarí, per pagar l’estructura i personal necessaris per a les últimes setmanes de muntatge, per les proves de taller i per poder fer les primeres proves de mar de l’ICTINEU 3.

La nova campanya incorpora novetats en modalitats de donacions i recompenses La campanya de crowdfunding del portal Verkami ofereix novetats importants respecte a les modalitats de donacions i les corresponents recompenses establertes fins ara a través del web d’ICTINEU Submarins. El ventall d’aportacions és molt ampli i va des de 10€ fins a 20.000€, per tal que qualsevol interessat en l’ICTINEU 3 hi pugui trobar un lloc. En funció del donatiu fet, s’ofereixen múltiples recompenses, com ara posar el nom al carenat del submarí, números per al sorteig d’una immersió, invitacions per a la festa de l’avarada, un tros del carenat de record o poder realitzar una immersió amb l’ICTINEU 3. A més, les modalitats de donacions no només estan pensades per a persones individuals, sinó per a tot tipus d’entitats i empreses. Cal destacar també que es busca un proveïdor d'ampolla de cava o similar per al bateig del submarí i alguna persona o entitat que la vulgui trencar el dia de l’avarada. Al lloc web de la campanya es pot visualitzar en detall: http://vkm.is/Ictineu3

L’ICTINEU 3, un projecte català reconegut internacionalment Aquest submarí ha estat reconegut com a projecte de R+D+I per les diferents administracions catalanes i estatals. També a nivell internacional el submarí ha rebut elogis en els més prestigiosos congressos de tecnologia submarina, com el nord-americà Underwater Intervention, així com el reconeixement d’organitzacions del sector de primer nivell, com és el cas del centre francès IFREMER, que ha mostrat interès en les prestacions del pioner sistema de bateries d’ió-liti-polímer desenvolupat per l’equip del submarí. Malgrat tot, el finançament públic mai no ha estat suficient per dur a terme un projecte d’aquesta envergadura.

Els beneficis de l’ICTINEU 3 Aquest 2013 Catalunya pot disposar d'una potent eina d'intervenció i investigació submarina, i el país es convertirà en la sisena potència mundial en capacitat per a baixar a més profunditat, fins a 1.200 metres. L’ICTINEU 3 estarà al servei dels qui gestionen els recursos marins i el patrimoni, dels científics, arqueòlegs, universitats, entitats, i tots aquells que volen conèixer millor els nostres mars i oceans. És un projecte nascut amb vocació de servei públic i amb un gran pes estratègic, tal com li correspon a un país amb vocació d'estar a l'avantguarda mundial. En paral·lel, la tecnologia submarina, amb un fort creixement a nivell internacional, pot ser un gran generador de llocs de treball qualificats, de riquesa i coneixement, un factor que segur que contribuirà a fer sortir el país d'aquesta crisi. En aquest sentit, cal destacar que, segons els primers estudis del Pla Estratègic del Sector de la Tecnologia Submarina a Catalunya que estan realitzant a l'Associació Institut ICTINEU Centre Català de Recerca Submarina, en un horitzó de 10 anys, aquest sector podria donar feina d'alta qualificació a més de 5.000 persones i generar un volum de negoci de més de 2.500 milions d'euros anuals. De tot aquest volum de negoci, l'exportació en representaria més del 70%.

IMATGES: http://bit.ly/12osKVE + www.ictineu.net/premsa/Imatges

* Animem a tothom qui pugui a donae un cop de mà al projecte Ictineu. L'esforç de l'equip així com els beneficis del projecte ho mereixen.

Don’t Worry About China’s String of Pearls….Yet*

Last month The Economist ran a profile
 of China's port-development projects around the world, concluding that Beijing's "growing empire of ports abroad is mainly about trade, not aggression.” It pains me to quibble with my favorite publication, but this finding is a trifle misleading.
First, sea power isn't an either/or proposition. Its mercantile and military components overlap and reinforce each other. Mahan discerns a symbiotic relationship between commercial and naval pursuits. Indeed, he pronounces the propensity to trade the chief trait qualifying a society for sea power. Forward bases are one of the struts on which seagoing enterprises rest. Not just men-of-war but merchantmen are part of the nautical ensemble. And so on.
By Mahanian logic, a seafaring people should do what China is doing, and what marine states like the United States, Great Britain, and the Netherlands once did. It will seek commercial, political, and military access to regions that are home to important export and import markets. What's about trade today could be about aggression — or, if you prefer a less freighted term, naval power projection — tomorrow.
Second, the Economist writers conflate port development in the Indian Ocean with port development elsewhere around the globe. They evidently reason that if China’s access to, say, Piraeus, Greece, is innocuous, then its South Asian endeavors must be likewise harmless. That may or may not be true. Chinese energy interests in the greater Indian Ocean are far more compelling than commercial interests in the Mediterranean, or the Atlantic, or wherever. That could warrant a standing naval presence in the region that would be unthinkable beyond Asia.
Accordingly, Indian strategists and pundits fret over the prospect of a Chinese "string of pearls," a network of naval bases encircling the subcontinent. Many view commercial ports such as Colombo, on Sri Lanka, or Gwadar, in western Pakistan, as the makings of a string of pearls.
Though premature, such fears are scarcely outlandish. Seaports that can accommodate container ships and the like can accommodate fighting ships for routine functions such as refueling and reprovisioning. They can be further improved to serve as full-up naval stations. In short, Beijing is creating options for itself. Whether it chooses to exercise that option will depend on how swiftly and fully Chinese naval power matures, how successfully Beijing manages events closer to home, and how menacing the South Asian strategic environment appears. Again, great powers covet options to hedge against the unknown. I would do the same.
But third, the good news from the Indian or American standpoint is that converting a commercial port into a full-blown base is a major undertaking, unlikely to escape the notice of watchful rivals. For one thing, Beijing would have to convince the host country to permit such a project — at the risk of antagonizing India, the regional heavyweight. Negotiations might attract attention. For another, Mahan notes that the hallmarks of a naval base are position, strength, and resources. Many prospective pearls occupy opportune strategic positions, to be sure. But most of them also lie within easy striking reach of the Indian Air Force, not to mention the U.S. and Indian fleets.
If Beijing means to develop Gwadar or Colombo into a true naval station, consequently, it will need to harden the port facilities, install defenses against air and naval assault, and so forth. These are conspicuous undertakings. In short, it will have to telegraph its plans, giving New Delhi, Washington, and other regional stakeholders time to mull their response.
What's the old saying, that eternal vigilance is the price of liberty? The same goes for security vis-à-vis an ambitious China.

* Notícia publicada a The Naval Diplomat. Cal no perdre de vista el "Collaret de Perles" xinès i, no oblidar mai, que pot ser una infraestructura de doble us.