US Navy demonstrates long-range land attack projectile capability*

The US Navy's Program Executive Office, Integrated Warfare Systems (PEO IWS) has successfully completed series of guided flight tests of 155mm long-range land attack projectile (LRLAP).
During the tests, conducted as part of land-based flight qualification during the engineering and manufacturing development (EMD) phase, the guided projectile has undergone nine launches and successfully hit targets, placed approximately 45nm from the launch site.

The demonstration validated the projectile's gun launch, rocket motor ignition, guidance acquisition, navigation to target and warhead detonation.

PEO IWS Navy Surface Ship Weapons major programme manager captain Mike Ladner said that the team has completed live fire test and evaluation (LFTE) data collection, marking a step ahead in completing the development programme.

The trials have also addressed several significant objectives including requirements of the LFTE, a coordinated test programme between the Zumwalt-class destroyer and the Surface Ship Weapons Program Offices with the Office of Secretary of Defense oversight to assess the lethality of the system.

"Additionally, flying the tactical software was a major step in reducing the remaining technical risk in the programme," Ladner added.

Additionally, the projectile demonstrated its tactical software including multiple round simultaneous impact (MRSI) capability, which enables the ship to fire several rounds and adjusts the projectile trajectory to synchronise time of arrival at the targets.

The testing also assessed the potency of the round to lifecycle stresses and stimuli such as temperature, vibration and humidity.

The LRLAP rocket-assisted guided projectile will support land-attack operations onboard the US Navy's DDG 1000 Zumwalt-class guided missile destroyers.

* Notícia publicada a Naval Technology. Sembla que la munició LRLAP funciona, tot i que caldria preguntar-se si calia un projecte tant gran com els Zumwalt per implementar-la.

La Escuadra de Instrucción japonesa en Barcelona

 

La flotilla de instrucción de la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón recaló en la ciudad condal durante su viaje de circunnavegación
  
28/08/2013.- Entre los días 26 y 29 de agosto permanece atracada en el puerto de Barcelona la Escuadra de Instrucción de la Fuerza Marítima de Autodefensa de Japón (Japan Maritime Self-Defense Force o JMSDF). La flotilla está al mando del contralmirante Fumiyuki Kitagawa, y se compone del buque escuela «Kashima» y los destructores «Isoyuki» y «Shirayuki», ambos de la clase «Hatsuyuki», éste último fue convertido en buque escuela en 2011.

El Japan Training Squadron zarpó de Tokio el 22 de mayo y tiene prevista la arribada al mismo puerto el 30 de octubre, dando la vuelta al mundo y recorriendo alrededor de 30.000 millas. Visitarán 18 paises atracando en los puertos de Pearl Harbor (EEUU); Manzanillo (México); Panamá (Panamá); Halifax (Canadá); Portsmouth (Gran Bretaña); Helsinki (Finlandia); San Peterburgo (Rusia); Gdynia (Polonia); Kiel (Alemania); Brest (Francia); Barcelona (España); Tarento (Italia); Split (Croacia); Yibuti; Colombo (Sri Lanka); Yangon (Myanmar); Sihanoukville (Camboya) y Da Nang (Vietnam), desde la cual regresarán a Tokio finalizando su viaje de instrucción.

Como dato anecdótico, durante la jornada del lunes 26 la flotilla de la JMSDF compartió muelles en la dársena barcelonesa con otra iniciativa de origen japonés, el denominado Peace Boat o Buque de la Paz, se trata de un buque de crucero auspiciado por una ONG nipona que también se encuentra realizando su vuelta al mundo.

El buque escuela 3508 «Kashima», es una nave especialmente diseñada para su empleo como unidad docente en la flota de la JMSDF. Su construcción fue autorizada en 1991, aunque la situación bélica vivida en aquellas fechas (Guerra del Golfo), retrasó en dos años el inicio de su construcción. Se trata de un buque de 4.050 toneladas de desplazamiento a plena carga; con eslora total de 143 metros, manga de 18 metros y calado de 4,6 metros. La propulsión es CODOG, es decir combinada diesel o turbinas de gas, compuesta por 2 motores diesel Mitsubishi S16U-MTK de 8.000 hp y 2 turbinas de gas Rolls-Royce Spey tipo SM1C de 26.150 shp cada una. Alcanza una velocidad máxima de 25 nudos y cuenta con una autonomía de 7.000 millas náuticas navegando a una velocidad de crucero de 18 nudos.

Tiene una dotación de 220 personas y puede transportar 140 alumnos en camarotes dobles, incluyendo personal femenido. A pesar de su condición de buque docente, dispone de un sistema defensivo compuesto por un cañón bivalente OTO-Melara de 76/62 mm, 2 ametralladoras de 12,7mm y 2 montajes triples de tubos lanzatorpedos antisubmarinos Mk-68 de 324 mm.

En popa cuenta con una amplia cubierta de vuelo para helicópteros aunque en su diseño se pensó también como plataforma multifunción para la realización de instrucción, ejercicio físico, uso ceremonial y actividades similares.

A pesar de su conversión a buque escuela el destructor 3517 «Shirayuki» mantiene el mismo equipamiento que su hermano gemelo 127 «Isoyuki» (Foto: Javier Sánchez García / Revista Naval)
La clase completa se compuso de 12 destructores, una de las numerosas y homogéneas series de la actual flota de autodefensa japonesa, construidos a lo largo de la década de 1980. En la actualidad sólo persisten siete unidades en su función original, habiendo sido convertidos en buques escuela los destructores «Shimayuki» 3513 (ex 133), desde el 18/03/1999; «Shirayuki» 3517 (ex 123), desde el 15/03/2011; y «Setoyuki» 3518 (ex 131), desde el 14/03/2012. Causando baja los «Hatsuyuki» 122 (25/06/2010) y «Hamayuki» 126 (14/03/2012).

Estos buques fueron diseñados originalmente con la superestructura de aluminio, siguiendo los pasos de otras unidades construidas en aquellas fechas, pero al comprobarse los daños sufridos por buques de la Royal Navy durante la guerra de las Malvinas (1982) por el uso de este metal y sus graves consecuencias al inflamarse, se tomó la decisión de sustituirlo en la construcción por el acero clásico, con lo que partir del «Yamayuki» 129 los buques desplazan 100 toneladas más.

Por lo demás,  estos buques tienen un desplazamiento a plena carga de 4.000 toneladas, siendo sus dimensiones de: 130 metros de eslora, 13,60 metros de manga y 4,10 metros de calado. Tienen un grupo propulsor del tipo COGOG (combinación Gas/Gas) compuesto por dos turbinas de gas Kawasaki-Rolls Royce Olympus TM3B y otras dos RR-Kawasaki RM-1C que desarrollan una potencia total de 45.000 hp (TM3B) y 9.900 hp (RM1C), siendo utilizadas para alcanzar una velocidad máxima de 30 nudos o de crucero 16 nudos, respectivamente.

Estos destructores pueden enfrentarse a cualquier tipo de amenaza, para ello cuentan con un sistema defensivo artillero compuesto por un cañón OTO-Melara 76/62 mm y dos cañones de defensa de punto CIWS Phalanx de 20 mm. Un componente misilístico formado por dos lanzadores cuádruples de misiles antibuque Harpoon, un lanzador RIM-7 Mk 29 Sea Sparrow y un lanzador óctuple para cohetes antisubmarinos ASROC. Además cuentan con dos montajes triples HOS-301 de 324 mm ASW y las instalaciones necesarias para operar con un helicóptero ASW SH-60J.

Disponen de un sofisticado equipamiento electrónico dotado con radares de fabricación japonesa OPS-14 exploración/búsqueda aérea y OPS-18 exploración/búsqueda superficie, entre otros. Un sónar antisubmarino OQS-4 (de casco) un sistema OQR-1 TACTASS y los equipos de guerra electrónica NOLR-6C ESM y OLT-3 ECM. También cuentan con un sistema lanzaseñuelos de origen estadounidense SRBOC Mk 36. El sistema de combate OYQ-5 TDPS (LINK-14) es una versión japonesa del estadounidense NTDS utilizado por los buques de la US Navy. La dotación de estos buques de 200 personas.

* Notícia publicada a Revista Naval. Encara que l'article ja tingui un parell de setmanes, l'hem volgut compartir per l'acurada descripció de les naus japoneses i llur comesa d'instrucció. Creiem que la seva visita és un gran honor per Catalunya.

http://www.revistanaval.com/noticia/20130828-040839-jmsdf-japan-escuadra-instruccion-barcelona

BONA DIADA NACIONAL

El submarí científic ICTINEU 3 supera el seu objectiu final de 60.000€ de la campanya de micromecenatge *

El projecte català s'ha convertit en el segon que ha recaptat més fons en tota la història de VerkamiLa campanya de micromecenatge del submarí científic ICTINEU 3 (http://vkm.is/Ictineu3) ha arribat i superat el seu objectiu: els 60.000 euros a la plataforma Verkami. En total han estat 1.141 mecenes que han fet aportacions econòmiques, des de 10 fins a 2.500 euros. La suma d'aquestes quantitats ha fet superar l'objectiu final de la campanya fins arribar als 60.970 euros. Els promotors del projecte català, Carme Parareda i Pere Fores, valoren molt positivament la campanya i reconeixen que la fita era molt alta però ho hem aconseguit. Hem de reconèixer que sense les aportacions de les més de mil persones no hagués estat possible finalitzar l'ICTINEU3,

L'ICTINEU3 s'ha convertit en el projecte tecnològic que ha rebut més suport a través d'una campanya de micromecenatge. A més, segons els responsables de la coneguda plataforma de crowdfunding, aquest és el segon projecte que ha aconseguit més recaptació en tota la història de Verkami, després de la pel·lícula catalana Lendemà, de la productora de cinema Isona Passola.

Entre l'anterior campanya de micromecenatge que es va engegar fa gairebé dos anys i aquesta que s'ha tancat ara a Verkami, el submarí portarà el nom de més de 1000 persones i es repartiran gairebé 500 samarretes. Properament també es farà el sorteig de vàries immersions entre els mecenes que han optat per aquesta recompensa.Els més de 60.000 euros recaptats serviran per poder finalitzar lICTINEU 3, el primer submarí científic tripulat de Catalunya i lEstat. Això convertirà el país en 6ª potència mundial en capacitat per baixar a més profunditat amb tripulació (fins a 1.200m).

Proves a l'aigua
La campanya de micromecenatge ha estat clau per poder acabar la construcció del submarí ja que després d'haver-hi invertit 2,5 milions d'euros i 10 anys de recerca i desenvolupament, el projecte necessitava una darrera empenta econòmica un cop esgotades totes les vies habituals de finançament per a un projecte de R+D+I. LICTINEU 3 serà el 9è submarí del món que podrà baixar a més profunditat i donarà accés a la major part del Planeta Terra: el 70% que està cobert per mar.Les aportacions recollides serviran per comprar lequipament imprescindible que encara li falta al submarí, per pagar lestructura i personal necessaris per a les últimes setmanes de muntatge, per les proves de taller i per poder fer les primeres proves a l'aigua de lICTINEU 3.

Està previst que a finals de setembre es puguin fer les proves de port després d'haver fet ja la comprovació de la majoria de sistemes, en sec, al taller. Primer es submergirà en una piscina o port on es duran a terme tasques de comprovació de tots els sistemes, com el control de flotabilitat, la propulsió, i els sistemes d'emergència entre d'altres. Aquestes proves es desenvolupen a un màxim d'entre  4 i 5 metres de profunditat. Un cop fetes aquestes proves, es faran les proves finals al mar, a profunditat. Segurament la posada en escena serà a la Costa Brava ja que és on es pot aconseguir molta profunditat a prop de la costa. ICTINEU continua buscant patrocinadors Tot i que la campanya de micromecenatge a la plataforma Verkami hagi finalitzat, i amb èxit, l'equip de l'ICTINEU 3 continua buscant empreses que vulguin fer noves aportacions. Les oportunitats de mecenatge per empreses oscil·len entre els 1.000 i els 10.000 euros. 

A més, el submarí busca una empresa de begudes que vulgui patrocinar el bateig del submarí utilitzant la seva marca de cava, vi o qualsevol altra beguda. Aquest patrocinador tindrà una visibilitat destacada i els drets a utilitzar el submarí per a la seva publicitat o per a una edició especial de la beguda.Ja són més de 16 les empreses que han esponsoritzat l'ICTINEU 3. A més, empreses  internacionals del sector de la tecnologia submarina estan donant el seu suport al projecte en forma de suport econòmic i d'esponsorització en equips i serveis. A banda, totes aquelles empreses que patrocinin l'ICTINEU 3 tindran una visibilitat destacada al carenat del submarí, al seu web i en propers esdeveniments. A més, comptarà amb descomptes i immersions gratuïtes.
IMATGES: http://bit.ly/1eJpJkV + www.ictineu.net/premsa/ImatgesPrego que et posis en contacte amb mi per sol·licitar una entrevista o més informació, gràcies.

Núria Roura
673 436 937
nuria@nautilus.cat


http://www.tv3.cat/videos/4651396/Campanya-per-construir-lIctineu-III

* Nota de premsa i tall de vídeo a TV3 ( demanem disculpes perquè és del mes d'agost)del projecte Ictineu, que va assolir sobradament el repte de recaptació que s'havia marcat. Ara és l'hora dels actors institucionals ( públics i privats) de Catalunya per fer una passa endavant en el renaixement del sector naval català.

US Navy to commission tenth Virginia-class submarine*

The US Navy will commission its tenth Virginia-class attack submarine, USS Minnesota (SSN 783), during a ceremony on 7 September at the naval station Norfolk, Virginia, US.
Named to honour the residents of Minnesota for their continued support of the US military, the submarine was christened in 2012 and delivered to the navy in June 2013, 11 months ahead of schedule.
Submarine group two commander, Rear Admiral Ken Perry, said: "[Commanding Officer] Capt. John Fancher and his team have literally from stem to stern worked the combat systems, nuclear propulsion plant, logistics and culinary service."
The USS Minnesota, which began construction in February 2008, was built by General Dynamics Electric Boat and Huntington Ingalls Industries (HII) in Virginia.
" It was named to honour the residents of Minnesota for their continued support of the US military."
Designed as an advanced stealth multi-mission nuclear-powered boat, submarine can conduct missions that include anti-submarine, anti-surface ship, strike, special operation forces, irregular and mine warfare, as well as intelligence, surveillance and reconnaissance missions.
The submarines feature AN/WLY-1 acoustic countermeasures system and mast-mounted AN/BLQ-10 electronic support measures (ESM) systems to provide full-spectrum radar processing, automatic threat warning and situation assessment.
Developed for deep ocean anti-submarine warfare and littoral or shallow water operations, the 377ft-long advanced stealth multimission nuclear-powered submarines can cruise at a submerged speed of 25k while carrying a crew of 134.
In addition, the submarine features a fly-by-wire ship control system to enhance ship handling in shallow water, as well as larger lock-in/lock-out chamber and a reconfigurable torpedo room to support special operations forces and their equipment.

* Notícia publicada a Naval Technology. Progressivament, els submarins polivalents de classe Virginia es van consolidant. No només hem de pensar en la substitució dels classe Los Angeles, sinó en el rol creixent dels submarins en conflictes de baixa intensitat ( atacs de precisió, desplegaments de forces especials, ISR....)

http://www.naval-technology.com/news/newsus-navy-tenth-virginia-class-submarine?WT.mc_id=DN_News

Piraterie: Interaction franco-américaine en mer méditerranée*

Le 26 août 2013, la frégate Aconit, en transit vers la zone de déploiement de l’opération Atalante, a effectué un exercice de lutte au-dessus de la surface avec deux frégates américaines.

Cet exercice en pleine mer entre la Crète et Chypre avait pour objectif d’entraîner les équipages à échanger leurs savoir-faire. Basé sur un scénario réaliste, les frégates Aconit, USS Gravely et USS Barry (deux frégates type Arleigh Burke) se sont coordonnées pour recueillir des informations sur une menace de surface et mettre en œuvre une réponse adaptée pour la traiter. Une équipe de visite interalliée a également été constituée pour aller appréhender au plus près la menace. Cette équipe a ainsi conduit un raid nautique, embarqué sur le navire identifié comme suspect et lancé l’investigation et les recherche de preuves.

La frégate Aconit a quitté Toulon le 10 août dernier pour rejoindre l’opération Atalante, au large des côtes somaliennes et dans le golfe d’Aden. La France participe à l’opération Atalante avec le déploiement quasi-permanent d’au moins une frégate de la marine nationale. Le dispositif peut être renforcé ponctuellement par un avion de patrouille maritime Atlantique 2 (ATL 2), de surveillance maritime Falcon 50, ou par un avion de commandement et de détection E3F.

* Notícia publicada al web de la Marine Nationale. La cooperació naval franco-americana està ben consolidada, independentment dels governs de torn.

USS San Antonio joins destroyers in the eastern Med*

The amphibious transport dock San Antonio, carrying elements of the 26th Marine Expeditionary Unit, has joined the five Navy destroyers in the eastern Mediterranean Sea, a defense official confirmed Friday evening.

“No specific tasking has been received at this point,” the official said, speaking on condition of anonymity. “The San Antonio is being kept in the sea as a prudent decision should ship capabilities be required.”

The five destroyers positioned near Syria are the: Barry, Gravely, Mahan, Ramage and Stout.

The Navy had been operating with three destroyers in the Med, and the Ramage and Stout were expected to replace Mahan and Gravely, respectively, when they arrived there this month. But officials decided to keep all five in place as the U.S. weighs an attack. Each destroyer is capable of carrying up to 90 Tomahawk cruise missiles, although they usually have fewer on hand during deployment.

* Notícia publicada a Navy News. El President dels Estats Units sembla no fer-se endarre